Modelo foi criado por um designer francês.
Moto ou quadriclo? Nas curvas, os lados esquerdos e direito se inclinam separadamente. É a solução para controlar o monstro com motor V8 de Maserati.
MOTO DIVIDIDA AO MEIO
O maior barato da LM847 é a concepção com quatro rodas — todas de 17 polegadas, agrupadas duas a duas, na frente e atrás. Elas trabalham de forma individual por suspensões independentes e surpreendentes.
Como potência e torque são absurdos para seus 400 quilos, a LM847 só tem uma marcha, à frente: não há necessidade de outras para multiplicar ou desmultiplicar as forças, o que é feito por conversor de torque — a relação secundária (que chega às rodas traseiras) é feita por duas correntes curtinhas, uma em cada lado.
Essa loucura francesa tem 2,65m de comprimento e 1,85m de entre-eixos — ou seja: é mais comprida nas duas medidas do que as mais longas Harley-Davidson. Só perde para a ianque Boss Hoss, gigantesca moto custom feita por encomenda, com seus 2,69m e 2m, respectivamente.
Mas curiosas, mesmo, são as balanças e os eixos: as quatro rodas são presas por braços horizontais. Na frente, o movimento de subida e descida é contido por amortecedores também horizontais posicionados logo acima dos braços, e neles apoiados. Atrás, o movimento é coordenado por um único amortecedor, logo à frente das rodas. Nas balanças vão os conjuntos com corrente, coroa e pinhão.
DISCÍPULO DE SBARRO
Tudo isso é resultado da imaginação do engenheiro Ludovic Lazareth, um dos discípulos do extravagante designer ítalo-suíço Franco Sbarro. Após trabalhar como preparador, Lazareth passou pela Aixam-Mega, uma das maiores fábricas de microcarros da França. Em 1998, fundou a Lazareth Auto-Moto, cuja sede fica em Annecy-le-Vieux. Hoje, seu negócio é fazer protótipos e transformações delirantes.
FONTE: o GLOBO
